为什么调速器怠速稳定器调整不当,会导致怠速游车?
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调速器怠速稳定器调整不当,导致怠速游车的故障案例
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【故障现象:】
一台A6135D型柴油机
起动后出现怠速“游车”现象
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【故障处理过程:】
柴油机运转时出现怠速“游车”的故障
是指转速有规律地忽高忽低。
造成这种故障的原因有:
喷油泵内部供油调节齿杆出现卡滞现象;
喷油泵内供油齿杆齿隙过大;
喷油泵凸轮轴的轴向间隙过大;
喷油泵齿杆或拨叉的拉杆销子太松;
调速器内部各活动关节卡滞或太松;
调速器内部调速弹簧变形或折断;
喷油器内部喷嘴偶件烧死;
喷油泵各缸供油量不等;
调速器怠速稳定器调整不当。
上述原因中的任一项或几项
都可以造成柴油机起动后转速不稳定。
...
①起动柴油机至转速为700r/min左右,
过1min后,
用手触摸各汽缸,
检查其工作情况,
在检查中发现
4个汽缸的排气温度基本一致,
这就说明故障有可能出在高压油泵
或调速器部位。
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②对调速器外部的怠速稳定器进行调整,
...
③逆时针调整后,
柴油机转速趋于稳定。
观察柴油机的运转情况,
发现柴油机在转动过程中
没有出现“游车”现象,
故障被排除。
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【故障原因分析:】
调速器怠速稳定器调整不当,
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【故障相关知识:】
调速器导致柴油机转速不稳故障的诊断与排除
(1)柴油机低速运转不稳。
柴油机低速运转不稳定常表现为
怠速运转不平稳和“游车”。
其检修步骤如下:
...
①检查供油齿杆移动是否阻滞,
怠速供油量是否严重不平衡;
供油是否正时,
凸轮轴是否轴向窜动过大,
低压油路是否通畅;
燃油中是否含有水或空气,
喷油器是否有损坏。
若这些方面均无大问题,
则低速运转不稳定的原因多与调速器有关。
...
②检查调速器内部杠杆系统,
看连接销孔是否磨损松旷
(供油齿杆移动灵活,
但柴油机停机后扳动加油操纵臂时
供油齿杆移动距离却很小),
以致造成调速器的调节灵敏度下降。
由于这种磨损涉及调速器内所有的零件,
修理极为复杂且很难恢复原装的性能,
因此如有可能,
一般最好更换整个调速器总成。
...
③在柴油机怠速工况下
将加油操纵臂扳向怠速供油位置,
然后用手指轻触操纵臂,
正常时应无振动感。
若有撞击振动感,
说明调速器内飞锤与滑套接触的两只滚轮
严重磨损,
导致滑套外沿与飞锤内壁碰撞,
造成怠速运转不稳。
对此,
需更换飞锤,
或将飞锤的销轴、小滚轮拆下,
通过车床重新配制新件予以修复
(新件要进行必要的热处理)。
喷油泵调速器中的飞锤磨损到一定程度,
会导致推力盘与飞锤座直接摩擦,
造成怠速不稳。
对此,
一般只能更换飞锤总成。
...
④ 检查调速器滑套中配装的
小滚珠轴承的磨损情况。
这只轴承若磨损严重,
会使滑套运行不稳,
实际行程缩短,
必要时应予以更换。
...
⑤检查怠速弹簧和稳速弹簧是否调整不当。
怠速弹簧调整不当
(有时还与供油齿杆行程调节有关),
会造成怠速控制的转速范围过低或过高:
过高会影响柴油机的减速性,
过低会造成怠速运转不稳或“游车”。
另外,
怠速弹簧本身的弹性
也会影响怠速控制范围的幅度。
因此,
只要通过检查怠速控制的起作用转速
和终止作用转速,
就能判断怠速弹簧调整得正确与否,
从而决定是否需要重新调整。
...
稳速弹簧调整过浅,
会降低稳速效果,
柴油机易自行熄火或产生“游车”;
稳速弹簧调整过深,
会使怠速过高。
为了能正确地调整稳速弹簧
必须在旋松稳速弹簧使之不起作用的情况下,
先将怠速控制调整好后,
然后在怠速运转工况下旋进稳速弹簧总成,
使供油齿杆位置推进0.5mm即可。
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重庆康名士发动机光头老周
整理的这个表,
也许对找到故障原因有帮助
AL1177-调速器有问题可能会观察到的多个故障现象
AL1177-G051游车的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪,
故障原因简单,也复杂,
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了,
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们,
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