调速器怠速稳定器调整不当,导致怠速游车的故障案例

  新闻资讯     |      2024-05-20

为什么调速器怠速稳定器调整不当,会导致怠速游车

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调速器怠速稳定器调整不当,导致怠速游车的故障案例

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【故障现象:】

一台A6135D型柴油机

起动后出现怠速“游车”现象

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【故障处理过程:】

柴油机运转时出现怠速“游车”的故障

是指转速有规律地忽高忽低。

造成这种故障的原因有:

喷油泵内部供油调节齿杆出现卡滞现象;

喷油泵内供油齿杆齿隙过大;

喷油泵凸轮轴的轴向间隙过大;

喷油泵齿杆或拨叉的拉杆销子太松;

调速器内部各活动关节卡滞或太松;

调速器内部调速弹簧变形或折断;

喷油器内部喷嘴偶件烧死;

喷油泵各缸供油量不等;

调速器怠速稳定器调整不当。

上述原因中的任一项或几项

都可以造成柴油机起动后转速不稳定。

...

①起动柴油机至转速为700r/min左右,

过1min后,

用手触摸各汽缸,

检查其工作情况,

在检查中发现

4个汽缸的排气温度基本一致,

这就说明故障有可能出在高压油泵

或调速器部位。

...

②对调速器外部的怠速稳定器进行调整,

...

③逆时针调整后,

柴油机转速趋于稳定。

观察柴油机的运转情况,

发现柴油机在转动过程中

没有出现“游车”现象,

故障被排除。

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【故障原因分析:】

调速器怠速稳定器调整不当,

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电控油泵及喷油器组合图-4

【故障相关知识:】

调速器导致柴油机转速不稳故障的诊断与排除

(1)柴油机低速运转不稳。

柴油机低速运转不稳定常表现为

怠速运转不平稳和“游车”。

其检修步骤如下:

...

①检查供油齿杆移动是否阻滞,

怠速供油量是否严重不平衡;

供油是否正时,

凸轮轴是否轴向窜动过大,

低压油路是否通畅;

燃油中是否含有水或空气,

喷油器是否有损坏。

若这些方面均无大问题,

则低速运转不稳定的原因多与调速器有关。

...

②检查调速器内部杠杆系统,

看连接销孔是否磨损松旷

(供油齿杆移动灵活,

但柴油机停机后扳动加油操纵臂时

供油齿杆移动距离却很小),

以致造成调速器的调节灵敏度下降。

由于这种磨损涉及调速器内所有的零件,

修理极为复杂且很难恢复原装的性能,

因此如有可能,

一般最好更换整个调速器总成。

...

③在柴油机怠速工况下

将加油操纵臂扳向怠速供油位置,

然后用手指轻触操纵臂,

正常时应无振动感。

若有撞击振动感,

说明调速器内飞锤与滑套接触的两只滚轮

严重磨损,

导致滑套外沿与飞锤内壁碰撞,

造成怠速运转不稳。

对此,

需更换飞锤,

或将飞锤的销轴、小滚轮拆下,

通过车床重新配制新件予以修复

(新件要进行必要的热处理)。

喷油泵调速器中的飞锤磨损到一定程度,

会导致推力盘与飞锤座直接摩擦,

造成怠速不稳。

对此,

一般只能更换飞锤总成。

...

④ 检查调速器滑套中配装的

小滚珠轴承的磨损情况。

这只轴承若磨损严重,

会使滑套运行不稳,

实际行程缩短,

必要时应予以更换。

...

⑤检查怠速弹簧和稳速弹簧是否调整不当。

怠速弹簧调整不当

(有时还与供油齿杆行程调节有关),

会造成怠速控制的转速范围过低或过高:

过高会影响柴油机的减速性,

过低会造成怠速运转不稳或“游车”。

另外,

怠速弹簧本身的弹性

也会影响怠速控制范围的幅度。

因此,

只要通过检查怠速控制的起作用转速

和终止作用转速,

就能判断怠速弹簧调整得正确与否,

从而决定是否需要重新调整。

...

稳速弹簧调整过浅,

会降低稳速效果,

柴油机易自行熄火或产生“游车”;

稳速弹簧调整过深,

会使怠速过高。

为了能正确地调整稳速弹簧

必须在旋松稳速弹簧使之不起作用的情况下,

先将怠速控制调整好后,

然后在怠速运转工况下旋进稳速弹簧总成,

使供油齿杆位置推进0.5mm即可。

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重庆康名士发动机光头老周

整理的这个表,

也许对找到故障原因有帮助

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